{"id":397,"date":"2015-01-16T10:19:20","date_gmt":"2015-01-16T10:19:20","guid":{"rendered":"http:\/\/pars.dk\/?page_id=397"},"modified":"2015-01-16T10:55:56","modified_gmt":"2015-01-16T10:55:56","slug":"land-rover-lightweight","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pars.dk\/?page_id=397","title":{"rendered":"Land-Rover Lightweight"},"content":{"rendered":"

Historie:<\/strong> Grunden til at Land Rover udviklede Lightweighten var den Brittiske h\u00e6rs stigende krav til et let og mobilt k\u00f8ret\u00f8j.<\/p>\n

I forvejen k\u00f8rte man i alm. 88\u201d serie II, men den var for tung og for stor til datidens transportfly og helikoptere. Kravet fra MoD, (Ministry of Defence) var en 204 kg. lettere og 4\u201d smallere bil. 60\u00e9rnes transport helikopter, Wessex, kunne ikke l\u00f8fte en alm. 88\u201d. Den nye Land Rover skulle v\u00e6re smallere da der skulle kunne fragtes 2 side om side i tidens transportfly, Argosy. Land Rover l\u00f8ste problemerne med et lettere og smallere karrosseri. Derfor Lightweightens kantede profil. Almindelige aksler var for brede og smallere aksler blev monteret. (Ikke p\u00e5 Danske modeller) N\u00e5r Lightweighten blev fl\u00f8jet med transportfly eller helikopter blev overdelen afmonteret og n\u00e5r den skulle kastes ud med faldsk\u00e6rm, ogs\u00e5 \u00f8verste halvdel af ladet, den \u00f8verste del af torpedoen med forrude, d\u00f8re, s\u00e6der, vindspejl, reservehjul og bagsm\u00e6k. Det blev s\u00e5 afleveret i en anden faldsk\u00e6rm. Faldsk\u00e6rmssoldaterne havde p\u00e5 jorden en k\u00f8reklar Lightweight og n\u00e5r forholdene var til det blev resten af stumperne monteret. Arbejdet med prototyper begyndte i 1965 og i 1968 blev de f\u00f8rste serieproducerede afleveret til den Engelske h\u00e6r.. I mellemtiden var transportfly og helikoptere blevet st\u00f8rre s\u00e5 kravene til Lightweighten var nu for\u00e6ldede! Lightweighten, ogs\u00e5 kaldet \u201dHalf-ton\u201d, p.g.a. lasteevnen, blev produceret fra 1968 \u2013 1985 i et utal af varianter. 1. model, serie II, havde som den civile serie II forlygterne i midten. Disse blev p\u00e5 serie III flyttet ud i sk\u00e6rmene. B\u00e5de serie II og III havde \u201duret\u201d i midten. Den mest alm. var GS (general service), s\u00e5 kom FFR (Fittet For Radio). Der blev lavet modeller til arktiske forhold, landgangs, kabeludl\u00e6gnings, panserv\u00e6rns, panserede og frontlinie ambulance modeller. Enkelte modeller blev under Falklandskrigen udstyret med 15\u00bd tommer brede hjul. I alt blev der produceret ca. 18.000 Lightweights.<\/p>\n

\"1294-1a\"<\/a> \"1294-2\"<\/a><\/p>\n

Den Danske H\u00e6r:<\/strong> Den Danske H\u00e6r indk\u00f8bte de f\u00f8rste Lightweights til tests\u00a0i 1974. Den fik ben\u00e6vnelsen Land-Rover \u00bdTon, Personvogn,\u00a0let, terr\u00e6n. I Danmark blev bilen brugt som TOW (Tube launched Optically tracked Wire guided missile) anti-kampvogns platform, MOT\/PVR (Motoriseret Panserv\u00e6rns Raket), som spejderk\u00f8ret\u00f8j samt alm. terr\u00e6nk\u00f8ret\u00f8j. Derudover brugte den Danske FN styrke p\u00e5 Cypern Lightweights. Disse var hvidmalede og var lejet af den Britiske h\u00e6r. Alle modeller i Danmark havde diesel motorer med 24 volt. 60 ampere generator. 2 x 45 ltr. tanke under fors\u00e6derne. Aktionsradius ca. 600 km. Lightweighten blev til fordel for Mercedes GD, Mowag Eagle og Hummer udfaset sidst i 1990\u00e9rne. De sidste fra lagrene ER v\u00e6k fra H\u00e6ren, men mange er heldigvis p\u00e5 gaden igen p\u00e5 civile plader.<\/p>\n

\"Kopi<\/a> \"LWTeff2\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historie: Grunden til at Land Rover udviklede Lightweighten var den Brittiske h\u00e6rs stigende krav til et let og mobilt k\u00f8ret\u00f8j. I forvejen k\u00f8rte man i alm. 88\u201d serie II, men den var for tung og for stor til datidens transportfly og helikoptere. Kravet fra MoD, (Ministry of Defence) var en 204 kg. lettere og 4\u201d […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":17,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-397","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=397"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":436,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/397\/revisions\/436"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}