{"id":163,"date":"2015-01-03T21:19:10","date_gmt":"2015-01-03T21:19:10","guid":{"rendered":"http:\/\/pars.dk\/?page_id=163"},"modified":"2015-01-03T23:31:10","modified_gmt":"2015-01-03T23:31:10","slug":"forhistorie-og-byggedata","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pars.dk\/?page_id=163","title":{"rendered":"Forhistorie og byggedata."},"content":{"rendered":"

101\u201d blev annonceret p\u00e5 Commercial Motor Show i 1972. 101″ Forward Control blev designet specifikt til milit\u00e6r anvendelse. Navnet One Ton 101\u201d er fremkommet af dels lasteevne og aksel afstand. Det prim\u00e6re krav var at opfylde den britiske h\u00e6rs behov for et k\u00f8ret\u00f8j, der kunne laste op til 1 ton samt tr\u00e6kke en 105mm kanon.<\/strong><\/p>\n

\"LAND_ROVER_101_w_105mm_LG_LO_RES\"<\/a>\"101d_large\"<\/a><\/p>\n

Dette krav blev opfyldt ved hj\u00e6lp af Rover V8 og LT95 gearkasse der allerede anvendes i den nyligt indf\u00f8rte Range Rover, robuste Salisbury aksler b\u00e5de for og bag, eksisterende bremser fra 1 ton Serie III 109\u201d og nye halv-elliptiske bladfjedre til affjedring. For at mindske v\u00e6gten og \u00f8ge last kapaciteten var f\u00f8rerhuset placeret over motoren. Deraf navnet \u201dForward Control eller bare FC\u201d. Et specielt designet chassis blev brugt. Som med \u00bd ton Lightweight, var de fleste af karrosseridelene aftagelige for yderligere at reducere v\u00e6gten mht lufttransport. Udviklingen i helikopter teknologi bet\u00f8d dog at det nu var muligt at l\u00f8fte den tunge 101″.<\/strong><\/p>\n

\"101h_large\"<\/a><\/p>\n

\"3\"<\/a><\/p>\n

\"Prototype\"<\/a>

Prototype<\/p><\/div>\n

\"Prototype\"<\/a>

Prototype<\/p><\/div>\n

Udviklingsarbejdet startede helt tilbage i 1967. Sidst i 60\u00e9rne og f\u00f8rst i 70\u00e9rne var 10 prototyper klar til tests.<\/strong> Selve produktionen startede for alvor i 1975 og sluttede i 1978. 4 k\u00f8ret\u00f8jer blev bygget i November 1974.<\/strong> Disse 4 k\u00f8ret\u00f8jer blev brugt til MOD\u00b4s charme\/PR stunt, hvor alle 4 grene fra det Britiske Forsvar k\u00f8rte tv\u00e6rs over Afrika, p\u00e5 det bredeste sted (Sahara). \u201d1975 Joint Services Expedition\u201d<\/strong> Denne ekspedition blev foretaget i de 4 f\u00f8rste 101\u00e9re.<\/strong> Efter kun 4 \u00e5rs produktion blev produktions linien nedlagt og v\u00e6rkt\u00f8jerne destrueret.<\/strong><\/p>\n

\"101e_large\"<\/a><\/p>\n

Alle k\u00f8ret\u00f8jer blev produceret som GS\u00e9re. (General Service). Dvs k\u00f8ret\u00f8jer med ruf og aftagelige lad sider.<\/strong> Alle andre versioner blev lavet af disse GS\u00e9re, som s\u00e5 blev bygget om.<\/strong> Radio Body, Vampire og Ambulance versioner blev bygget af Marshall of Cambridge.<\/strong> Ambulancerne blev f\u00f8rst bygget i 1981, alts\u00e5 l\u00e6nge efter at produktionen var oph\u00f8rt.<\/strong> Ca 50 101\u00e9re blev exporteret til den Australske h\u00e6r. Andre f\u00e5 r\u00f8g til Egypten, Iran og Luxenbourg.<\/strong> I slutningen af 1990\u00e9rne blev de sidste 101\u00e9re udfaset fra aktiv tjeneste. Ambulancerne var dem der holdt l\u00e6ngst i tjeneste da MOD f\u00f8rst afskaffede de sidste i 1998\/99 da 130\u201d XD \u201dPulse\u201d Ambulance blev introduceret.<\/strong> Rigtig mange 101\u00e9re lever stadig pga tosser som mig selv bare elsker dem og g\u00f8r alt for at holde dem k\u00f8rende.<\/strong><\/p>\n

101\u201d blev indfaset i den britiske h\u00e6r i 1975. K\u00f8ret\u00f8jet blev ikke anset for anvendeligt til det civile marked og blev s\u00e5ledes kun produceret til milit\u00e6r brug. Selv om 101\u201d anvendtes i de britiske og australske h\u00e6re, udeblev store ordrer og produktion oph\u00f8rte i 1978. En kombination af god vedligeholdelse og den britiske h\u00e6r\u00b4s lagre, resulterede i at mange k\u00f8ret\u00f8jer overlevede brug langt ind i 1990’erne. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Der er bygget: <\/strong><\/p>\n

956-serien 12v h\u00f8jrestyrede Home (England)1322 stk.<\/strong><\/p>\n

957-serien 12v h\u00f8jrestyrede Export 28 stk.<\/strong><\/p>\n

959-serien 12v venstrestyrede Export 583 stk.<\/strong><\/p>\n

961-serien 24v h\u00f8jrestyrede Home 170 stk.<\/strong><\/p>\n

962-serien 24v h\u00f8jrestyrede Export 92 stk.<\/strong><\/p>\n

964-serien 24v venstrestyrede Export 474 stk.<\/strong><\/p>\n

Total 2669 stk heraf, <\/strong><\/p>\n

1612 stk h\u00f8jrestyrede <\/strong><\/p>\n

1057 stk venstrestyrede <\/strong><\/p>\n

736 stk 24V <\/strong><\/p>\n

1933 stk 12V<\/strong><\/p>\n

583 Ambulancer.<\/strong><\/p>\n

\"Illustratorens<\/a>

Illustratorens bud p\u00e5 en kommende ambulance.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Teknik:<\/strong> Motor: Rover V8, 135Hk<\/strong> Gearkasse: LT95. 4 gear med permanent 4-hjulstr\u00e6k og l\u00e5sbart center differentiale. H\u00f8j\/lav.<\/strong> Aksler: Salisbury for og bag.<\/strong> Affjedring: 2-lags parabolske for og bag.<\/strong> Hjulst\u00f8rrelse 6-huls 900X16.<\/strong> L\u00e6ngde (GS): 4,1m.<\/strong> Bredde (GS): 1,8m.<\/strong> H\u00f8jde (GS): 2,1m.<\/strong> Venderadius: 11.3 m<\/strong> Egenv\u00e6gt (GS): 1924kg. Afh\u00e6ngig af udstyr.<\/strong> Totalv\u00e6gt: Svinger fra 3143 til 3600kg alt efter \u00e5rgang og model.<\/strong> El anl\u00e6g: 12volt (40%) og 24volt (60%) af produktionen.<\/strong> Bremser: Tromler for og bag. H\u00e5ndbremse: Kardan. <\/strong><\/p>\n

\"En<\/a>

En tidlig Rover V8 baseret p\u00e5 Buick 215. Fremstillet af Land-Rover fra 1965.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

101\u201d blev annonceret p\u00e5 Commercial Motor Show i 1972. 101″ Forward Control blev designet specifikt til milit\u00e6r anvendelse. Navnet One Ton 101\u201d er fremkommet af dels lasteevne og aksel afstand. Det prim\u00e6re krav var at opfylde den britiske h\u00e6rs behov for et k\u00f8ret\u00f8j, der kunne laste op til 1 ton samt tr\u00e6kke en 105mm kanon. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":57,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-163","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=163"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":214,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/163\/revisions\/214"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/57"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pars.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}